Posted by admin on November 9th, 2011 |
0 commentsEn trygg bilförsäkring gör att du som bilägare kan sova lugnt om nätterna, vilket om inte annat gör dig till en bättre bilförare. Det finns dock en del myter om bilförsäkringar som kan behöva redas ut. En av de märkligare myterna är den om att bilförsäkringar inte gäller på enskilda vägar i Sverige. Det skulle i så fall innebära att den som råkar ut för en olycka på enskild väg inte får ut någon ersättning från sin försäkring.
I Sverige finns det ungefär 10 000 mil statlig väg, 4000 mil kommunala gator, och 28 500 mil enskild väg. Om ryktet stämde skulle man alltså vara oskyddad på den allra största delen av landets vägar, och på Öresundsbron, som faktiskt är enskild väg. Sedan ska det sägas att 7500 mil av de svenska enskilda vägarna sköts med bidrag från staten, eftersom de anses vara viktiga för den allmänna samfärdseln.
Hur har då myten om de oförsäkrade enskilda vägarna uppstått? Kanske har det med Riksförbundet Enskilda vägars medlemsförsäkring att göra. Denna försäkring kan tecknas av medlemmarna i förbundet, som ofta är samfällighetsföreningar som sköter en eller flera vägar. Försäkringen innefattar bl.a. ett rättsskydd om någon väcker talan mot föreningen. Kanske har syftet med försäkringen missförståtts som att den skyddar de som färdas på vägen, men detta är alltså inte fallet.
Posted by admin on June 17th, 2011 |
0 commentsAtt utveckla våra bilars och andra färdmedels drivmedel är inte det ända sättet till att spara energi och göra våra färdmedel snålare. Det finns en hel del energi att spara genom att byta ut den klassiska utrustningen som följer med från början. Day Running Lights, DRL, är en sak som leder till att man inte behöver ha igång sina riktiga strålkastare under dagarna, och på så sätt kan spara energi.
Vad som är så bra med att använda just denna typ av lysdioder under dagtid är att de drar väldigt lite energi till skillnad från de klassiska strålkastarna. På så sätt kan man undvika att ens ha de andra strålkastarna på men ändå synas bra av alla andra i trafiken.
Alla vill vi troligtvis hjälpa till i kampen för att försöka få tillbaka en balans kring hur mycket vi egentligen förbrukar av jordens resurser. En av alla de åtgärder vi måste få in i vårt beteende är att hela tiden välja sådana alternativ som kommer att dra mindre energi. Att använda sig av Day Running Lights är ett av dessa steg. Även om det inte påverkar de direkta utsläppen i luften kommer DRL att belasta bilbatteriet mindre och därmed få det till att räcka längre än vad de annars gör.
Posted by admin on June 10th, 2011 |
0 commentsSkillnaden mellan en vanlig bil och en miljöbil är inte bara motorn och drivmedlet, även om det naturligtvis är den allra främsta skillnaden. Det är förvisso skillnad på de bilar som byggts specifikt för att vara miljöbilar, och de som även existerar i en vanlig variant. Ett exempel är de hybridbilar som kan köras både på bensin och på etanol, de skiljer sig inte mycket från de rena bensinvarianterna. Ett tränat öga kan dock hitta skillnaderna.
En av skillnaderna är att bilens chassi, precis som de flesta andra delar på bilen, är lättare för att därigenom kräva mindre energi vid förflyttning. Ju lättare bil, desto mindre bränsle drar den. Det här är framför allt viktigt när det gäller elbilar, vars motorer inte är lika kraftiga som bensinmotorer. Om man kunde göra en bil som var så lätt att den nästan inte vägde någonting skulle den kunna köras på en elmotor och på allvar konkurrera med bensindrivna bilar, men dit har vi dessvärre långt kvar, och det är troligare att vi får kraftigare elmotorer innan vi får så pass lätta material i kaross och chassi.
En annan skillnad är hjulupphängningen, som är en viktig del av alla bilar. Hjulupphängningen är vad som garanterar väghållningen, och en hög friktion mot underlaget minskar bromssträckan. Samtidigt bör rullmotståndet inte vara för stort, eftersom detta ökar bränsleförbrukningen. Hjulupphängningen på en miljöbil är därför ofta mer avancerad än på många andra bilar, för att kunna garantera en bra väghållning utan att bilen drar för mycket bränsle.
Posted by admin on June 8th, 2011 |
0 commentsAtt köpa en fabriksny bil är inte billigt, men det har också sin tjusning. För många är kanske lukten den allra främsta tjusningen: det finns inget som luktar som en helt ny bil, säger de. Sedan tillkommer det faktum att nybilsförsäkringen, alltså bilförsäkringen som tecknas för en ny bil, har lägre premie än en försäkring på en äldre bil. Ofta ingår vagnskadeförsäkring under en period, kanske tre år. Detta innebär att försäkringen täcker även skador på bilen som orsakats av ägaren.
Det är dock inte lika förmånligt att köpa en ny miljöbil som det var tidigare. 30 juni 2009 upphörde nämligen miljöbilspremien. Innan dess kunde en privatperson som köpte en miljöbil få 10 000 kronor i premie, under förutsättning att han eller hon behöll den i minst ett halvår. Miljöbilspremien infördes för att stimulera försäljningen av miljöbilar, och det verkar som den blev lite för populär, eftersom de avskaffade den. De rödgröna ville införa en premie för att konvertera gamla bilar om de vann riksdagsvalet, men nu vann de ju inte.
Sedan ska det sättas upp på minuskontot att en ny bil minskar i värde. Den exakta värdeminskningen varierar, och kan till viss del avhjälpas av att man extrautrustar den eller byter ut delar, något som också kostar pengar. Samtidigt behöver en nybil inte underhållas lika mycket som en äldre. Reparationskostnaderna blir därför mycket låga eller helt obefintliga, om det täcks av garantin eller om fri service under några år ingår i köpet. En ny bil drar dessutom mindre bensin, och med nuvarande prisutveckling kan bensinkostnaden snart vara den största utgiftsposten för bilförare.